O Pro Power Onboard™ de 7,2 quilowatts disponível possui quatro tomadas de 120 V 20 A e uma NEMA L14-30R 240 V 30 A. O novo F-150 apresenta mais potência exportável do que qualquer picape de tamanho normal para serviços leves, dando a você a capacidade de usar seu caminhão como um gerador móvel. Está disponível com três níveis de potência elétrica, dependendo da escolha do motor.
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VEs e a casa
Tristan Rayner / Autoridade Android
O Ford F-150 Lightning tem um truque prático que já faz muito barulho: tem suporte para carregamento bidirecional, conhecido como veículo para rede ou veículo para casa, e a ideia é o caminhão pode manter as luzes!
Mas! É muito mais complicado do que isso, pode custar mais do que você espera, e a Ford não está fazendo o melhor trabalho para fazê-lo parecer fácil.
A ideia:
- É claro que você pode carregar seu VE em casa com uma caixa de parede (ou um Ford Connected Charge Station).
- E com o F-150, você também pode fazer o inverso: use a bateria de 98 kWh* no caminhão padrão (ou 131 kWh na bateria de alcance estendido que custa mais US$ 10.000) para alimentar sua casa durante interrupções.
- (*Como referência, o Tesla Powerwall 2, que você pode comprar hoje e usar como bateria doméstica, é um sistema de 13,5 kWh.)
O que aconteceu:
- O problema era que a Ford não especificou os principais detalhes sobre como o caminhão será conectado à casa.
- Em termos muito gerais, um EV tem uma bateria DC, as casas e a rede funcionam em AC, então você precisa de um inversor e alguns eletrônicos de energia extras e gerenciamento idealmente inteligente para poder executar todas as suas tomadas em casa do seu EV para sua TV e torradeira.
- Em março, a Ford lançou o Ford Charge Station Pro (já por US$ 1.310, que é uma estação de carregamento bidirecional doméstica, mas não mencionou o custo do “Sistema de Integração Doméstica” ou a inteligência para acompanhá-lo.
- Infelizmente, a notícia é que é um extra de $ 3.895 antes da instalação. Esse não é um preço de etiqueta muito caro, mas a instalação também não será barata.
Um post da pessoa de Serviços de Carregamento e Energia da Ford no LinkedIn, de todos os lugares, agora confirmou que começa em US $ 3.895 (e isso antes da instalação, que é via Sunrun!):
- “Se pretender que o seu camião abasteça a sua casa durante uma interrupção, aproveite o Ford Intelligent Backup Power e obtenha o Home Integration System que funciona com o Charge Station Pro. O Home Integration System é necessário para aproveitar verdadeiramente o fluxo de energia bidirecional do F-150 Lightning. Este sistema consiste em um inversor, chave de transferência e bateria, e será vendido através da Sunrun por US$ 3.895, com custos de instalação dependentes de sua configuração doméstica pessoal. Quando a energia acaba, o sistema se desconecta automaticamente da rede elétrica e muda para o Ford Intelligent Backup Power para que o caminhão possa enviar energia para sua casa.”
Nós vamos:
- O custo não é uma surpresa completa, dado o que está envolvido. O equipamento deve ser feito corretamente para todos os tipos de preocupações de segurança (como, a casa precisa ser isolada da rede, já que as pessoas que trabalham em postes e fios durante uma interrupção também precisam estar seguras).
- E com isso, o caminhão fornece energia automaticamente em caso de interrupção. Sem necessidade de comutação ou conexão manual.
- Mas! A maneira como a Ford derramou essa informação e a misturou com a capacidade limitada de seu Charge Station Pro pode ser uma surpresa.
- A leitura do site da Ford, porém, é simples: “Está pronto para funcionar, mesmo quando estacionado”, diz o site. “Se a energia acabar no seu bairro, fique tranquilo.”
Inteligentes?
- De qualquer forma, além de tudo isso, a outra vantagem de ter uma bateria doméstica com painéis solares no telhado é que você pode fazer controles inteligentes.
- O aplicativo Enphase, por exemplo, para pessoas com inversores Enphase e sistemas de bateria, pode ser executado no “Modo de economia”, que usa a bateria conectada para alimentar uma casa quando a eletricidade é cara (horário de pico) e usa energia da rede quando é barato (durante fora do horário de pico).
- A solução da Ford pode ou não ser capaz disso. O aplicativo FordPass não sugere que possa.
- Assim, em vez de clareza, há custos e complexidade adicionais.
- Isso tudo é uma vergonha!
- Os EVs que fornecem às casas energia e inteligência prioritárias e/ou energia de backup serão extremamente úteis. Deve ser uma parte padrão da grade do futuro.
- Mas, por enquanto, eu não culparia ninguém que não gosta de tudo isso sendo adiado.
- A propósito: a Tesla não oferece isso, caso você esteja se perguntando.
- (Nota de rodapé: Na verdade, o F-150 possui tomadas de 240V AC com saída de até 30 amperes na caçamba do caminhão, como você pode ver na imagem. cabo longo ou pode voltar o caminhão para a sala de estar!)
Arredondar para cima:
?✈️ O plano Telegram Premium está em andamento: O que você ganha assinando? (Autoridade do Android).
? O Redmi Pad pode levar a briga para tablets Android mais baratos (Autoridade do Android).
? De um livro sobre a Apple, um recurso adaptado sobre por que Jony Ive deixou a Apple: responsabilidades em evolução, frustrações crescendo à medida que a empresa atrapalhava, principalmente sobre o Apple Watch, o que acabou levando à sua demissão em junho de 2019. Ele teve o suficiente. (New York Timeslink de presente).
Tenha um ótimo início de semana,
Tristan Rayner, editor sênior