Dhruv Bhutani / Autoridade Android
Samsung e Google foram manchetes na semana passada depois de anunciar que seguiriam o exemplo da Apple com seus próprios programas de auto-reparo e venderiam componentes de smartphones diretamente aos usuários finais. Melhor ainda, ambas as empresas fizeram parceria com a iFixit – uma fonte respeitável de guias de reparo e peças de reposição para smartphones. Embora isso possa parecer uma vitória para o movimento de direito ao reparo, a triste realidade é que esses programas não são tão centrados no usuário quanto parecem à primeira vista.
Nossas escolhas: Os melhores telefones que você pode comprar
Substituir, não reparar: uma estratégia falha e cara
A facilidade de acesso aos principais componentes de um dispositivo – especialmente os propensos a falhas, como a porta de carregamento ou a bateria – é um dos aspectos mais importantes da capacidade de reparo. No entanto, muitos dispositivos eletrônicos modernos simplesmente não são projetados para serem facilmente reparados.
Caso em questão: a maioria dos smartphones Samsung – incluindo a série Galaxy S22 – vem com baterias coladas na caixa da tela. Embora essa não seja uma prática incomum por si só, praticamente todos os outros fabricantes de smartphones incluem uma ou duas guias de puxar para facilitar a remoção.
Sem abas de puxar, no entanto, remover com segurança a bateria do seu smartphone requer grandes quantidades de álcool isopropílico para amolecer o adesivo. As baterias de íons de lítio não reagem bem ao estresse físico (lembre-se do desastre do Galaxy Note 7), portanto, descuidadamente, retirar uma delas pode ser extremamente perigoso.
A Samsung vende baterias de reposição combinadas com conjuntos de telas, causando custos de reparo mais altos e lixo eletrônico adicional.
A Samsung talvez perceba que não pode esperar que todos os seus usuários substituam a bateria com segurança. Então, o que a empresa decidiu fazer? Não venda baterias de reposição como parte de seu programa de auto-reparo. Em vez disso, você pode comprar um conjunto de tela inteiro com uma bateria colada. Escusado será dizer que isso infla o custo do reparo tremendamente, especialmente em modelos emblemáticos com telas de última geração. Muitos usuários preferem comprar um novo dispositivo do que pagar centenas de dólares para substituir uma tela perfeitamente funcional.
Não é apenas a Samsung que fabrica dispositivos com escopo limitado para reparo. Todos os MacBooks na memória recente usaram rebites para prender o teclado ao chassi inferior. A maioria dos outros laptops usa parafusos. Na prática, substituir um teclado MacBook é quase impossível – exigindo quantidades irracionais de força bruta (foto acima) ou marteladas cuidadosas para remover cada rebite individual.
Substituir o teclado de um MacBook leva tanto tempo e esforço que nem mesmo a Apple fará isso. A própria política de reparo da empresa é simplesmente substituir toda a metade inferior do laptop, que também inclui um trackpad novinho em folha e uma bateria colada. Se o seu MacBook ficou sem garantia, substituir o top case pode acabar custando centenas de dólares, talvez mais do que o dispositivo vale. O mesmo provavelmente será verdade para as peças vendidas através do próximo programa de auto-reparo.
Apesar de todas as alegações de sustentabilidade, o fato é que ainda estamos lidando com escolhas deliberadas de design anti-reparo.
Apesar de todas as alegações de sustentabilidade que ouvimos dos fabricantes ao longo dos anos, o fato é que ainda estamos lidando com escolhas deliberadas de design anti-reparo. E, como seria de esperar, a prática vai muito além dos dois exemplos ou mesmo das empresas listadas aqui.
Consulte Mais informação: Devemos tolerar dispositivos difíceis de reparar?
Bloqueios de hardware e software serializados
Rita El Khoury / Autoridade Android
O hardware serializado é outra tendência preocupante de que os programas de auto-reparo provavelmente não afetarão muito, se for o caso. Em poucas palavras, a serialização refere-se à prática de emparelhar monitores, baterias, câmeras, placas-mãe e outros componentes da fábrica. Em muitos casos, apenas os centros de reparo autorizados têm a capacidade de emparelhar novo hardware aos dispositivos, essencialmente restringindo os usuários de trocar suas próprias peças de reposição.
A prática de serializar componentes restringe severamente quem pode e quem não pode reparar um dispositivo.
Embora a segurança do usuário seja frequentemente citada como um motivo comum para a serialização, sempre foi um argumento bastante fraco. Felizmente, a reação pública forçou as empresas a desativar os bloqueios de software em várias ocasiões, mesmo no ano passado. Dito isto, os fabricantes poderiam facilmente restaurá-los, pois o hardware já existe em todos os dispositivos.
Embora o hardware serializado possa não parecer grande coisa, lembre-se de que muitos reparos envolvem o uso de dispositivos doadores em vez de peças de reposição novas. Afinal, muitos dispositivos descartados ainda têm baterias perfeitamente funcionais, portas de carga e placas-mãe que podem ser recuperadas para reparos futuros. Esse tipo de reparo pode ser econômico e ecológico. No entanto, obviamente não é possível se cada componente estiver bloqueado para um dispositivo específico.
Um programa de auto-reparo exigirá que os fabricantes lancem seu software de emparelhamento proprietário para o público em geral. O Pixel 6 já possui esse sistema para calibração do sensor de impressão digital, mas não funciona há meses neste momento. Além disso, não há como impedir que outros fabricantes imponham restrições enquanto tecnicamente permitem que alguns usuários selecionados realizem reparos.
A ferramenta de calibração do sensor de impressão digital do Google para o Pixel 6 está quebrada há meses. Assim, o acesso ao hardware de substituição por si só não garante uma correção.
Por exemplo, o acesso à ferramenta de software pode ser bloqueado, a menos que o cliente prove que adquiriu uma peça sobressalente de uma fonte aprovada. Na verdade, isso já está acontecendo agora. De acordo com a iFixit, os técnicos autorizados da Apple usam um programa baseado em nuvem para verificar e sincronizar os números de série das peças de reposição com os servidores da Apple.
Vale a pena considerar o quão artificial é essa prática. Se o seu carro precisa de reparo, você geralmente não precisa pensar em comprar uma peça “genuína”, nem usar um software proprietário conectado à Internet apenas para emparelhar uma nova bateria ou conjunto de pneus para seu veículo. Não há absolutamente nenhuma razão para não mantermos nossos eletrônicos pessoais no mesmo padrão.
Veja também: Os telefones Android devem ter um modo de reparo privado
Auto-reparo para alguns, mas não para todos
Dhruv Bhutani / Autoridade Android
Mesmo se você estiver disposto a enfrentar todos os obstáculos mencionados, nenhum dos programas de auto-reparo que vimos até agora parece particularmente abrangente.
O programa da Apple incluirá 200 peças para as séries iPhone 12 e 13. Mas e se você tiver um dispositivo mais antigo ou o iPhone SE? Com base no que sabemos até agora, você não terá acesso às peças até muito mais tarde. A empresa ofereceu apenas um vago compromisso de expandir o alcance do programa para o Mac e outros produtos, mas ninguém sabe quando isso acontecerá. E mesmo que quase seis meses tenham se passado desde o anúncio inicial, você ainda não pode comprar nada.
Nossa opinião: O programa de auto-reparo da Apple define o padrão para OEMs do Android
O programa da Samsung é de alguma forma ainda mais restritivo. A empresa inicialmente venderá apenas peças para as famílias de dispositivos Galaxy S20, S21 e Tab S7. Essa não é uma lista muito longa, especialmente porque a Samsung lança dezenas de smartphones e tablets todos os anos.
O Google parece estar se saindo um pouco melhor do que qualquer empresa nesse sentido, prometendo oferecer peças e suporte desde a série Pixel 2 de 2017. No entanto, não está claro se esse compromisso se estende ou não a dispositivos de médio porte como o Pixel 5a .
Não está claro por que esses programas suportam tão poucos dispositivos e estão disponíveis apenas em alguns mercados.
A disponibilidade é outra preocupação potencial. O Google afirmou que disponibilizará peças de reposição na maioria dos mercados ocidentais. O programa de auto-reparo da Apple, no entanto, só será lançado inicialmente nos EUA. E embora a Samsung não tenha especificado a disponibilidade, seu comunicado de imprensa também sugere um foco semelhante na América do Norte.
Não está claro por que esses programas suportam tão poucos dispositivos e não estão disponíveis em mais regiões. Enquanto alguns culpam os obstáculos logísticos ou as restrições de fornecimento, os fabricantes já têm peças à mão para não apenas montar novos dispositivos, mas também atender os existentes em centros oficiais de reparo em todo o mundo. Além disso, a iFixit já possui um canal de distribuição para peças e ferramentas de reposição, portanto, não é algo que as marcas precisam criar do zero.
Relacionado: Veja por que estamos vendo todos esses serviços telefônicos de auto-reparo
A auto-reparação ajuda o direito de reparar o movimento?
Eric Zeman / Autoridade Android
Embora tudo o que discutimos até agora aponte para um futuro terrível para a indústria de reparos eletrônicos, pode haver um lado positivo em toda essa situação.
Após anos de apatia, os gigantes da tecnologia finalmente sucumbiram à pressão do movimento de direito ao reparo. Reguladores de todo o mundo também estão considerando uma intervenção legal e podem acabar forçando os fabricantes a desistir de práticas anti-reparo, como baterias coladas. O Parlamento Europeu, por exemplo, votou recentemente a favor da proibição de baterias não substituíveis. A medida pode coagir a Samsung e outros fabricantes de smartphones a finalmente mudar seus designs de produtos e adotar a verdadeira capacidade de reparo.
O que você acha dos programas de auto-reparo do Google, Samsung e Apple?
0 votos