Resumindo: Todo mês de setembro, o Livro Guinness de Recordes Mundiais participa de uma pequena corrida entre estudantes universitários. O assento está reservado porque essas corridas, em sua maioria não televisionadas, são conhecidas por ultrapassar os limites absolutos dos minúsculos carros elétricos e, frequentemente, uma equipe faz história na aceleração.
Estudantes de ciências aplicadas da ETH Zurique e da Universidade de Lucerna quebraram o recorde mundial de aceleração em um carro elétrico. A Universidade de Stuttgart detinha o recorde anterior, estabelecido no ano passado, quando lançou seu carro pela pista, indo de zero a 100 km/h (62,15 mph) em 1,461 segundo. Esta semana, os estudantes de Zurique esmagaram essa exibição com um tempo de pouco menos de um segundo (0,956 de segundo) e uma distância de 12,3 metros.
Os alunos são membros do Academic Motorsports Club Zurich (AMZ) e passaram um ano construindo o carro que chamaram de “Mythen”. A equipe sofreu vários contratempos e teve que gastar cada minuto do seu tempo livre ajustando e trocando componentes. Todo o seu trabalho árduo valeu a pena quando a motorista Kate Maggetti estabeleceu o recorde mundial de aceleração para veículos elétricos diante dos juízes do Guinness em uma pista de testes em Duebendorf, na Suíça.
“Trabalhar no projeto além dos estudos foi muito intenso. Mas mesmo assim foi muito divertido trabalhar com outros alunos para produzir continuamente novas soluções e colocar em prática o que aprendemos nas aulas. E, claro, é é uma experiência absolutamente única estar envolvido em um recorde mundial”, disse o chefe da AMZ, Yann Bernard.
Apesar de todos os decalques de patrocinadores, Mythen parece mais um kart do que um carro de corrida, mas isso é intencional. Para quebrar o recorde mundial, a equipe precisava fazer um chassi pequeno e leve o suficiente para que seus motores de 240 quilowatts pudessem impulsioná-lo a uma velocidade incrível.
A equipe construiu e otimizou todos os componentes do Mythen do zero, incluindo PCBs, chassi e bateria. O chassi foi formado por carbono e alumínio, e o carro pesa apenas 140 quilos (309 libras). O sistema de transmissão consiste em motores de cubo de quatro rodas operando com um total de 326 cavalos de potência.
É claro que toda a potência do mundo não lhe servirá de nada se você não puder transferir essa potência para o solo. A aerodinâmica foi um dos aspectos mais desafiadores do design de Mythen.
“Mas a potência não é a única coisa que importa quando se trata de estabelecer um recorde de aceleração – transferir efetivamente essa potência para o solo também é fundamental”, disse o chefe de aerodinâmica da AMZ, Dario Messerli. “O efeito solo por si só praticamente duplica a força de contato.”
Como os spoilers e as asas só funcionam acima de certas velocidades, a equipe AMZ desenvolveu uma aerodinâmica sob o carro que efetivamente o suga para a pista logo após a linha. A solução criada pelos alunos quase dobrou a força descendente de um carro comparável.
Os alunos não esperam manter o recorde por muito tempo. O evento é realizado todo mês de setembro, com as equipes aprendendo mais com o ano anterior. A equipa AMZ já deteve o recorde duas vezes – uma vez em 2014 e novamente em 2016. Os estudantes suíços esperam que os seus rivais da Universidade de Estugarda tenham um desempenho mais forte no próximo ano. Portanto, eles devem trabalhar duro para manter seu histórico tão conquistado.