Bogdan Petrovan / Autoridade Android
Reduzir, reutilizar, reciclar. É um slogan simples que resume o que todos devemos fazer para reduzir nosso impacto no planeta. Mas sejamos honestos, a maioria de nós só pensa no terceiro princípio e esquece os outros. E embora a reciclagem seja importante, também é essencial reduzir nosso consumo e reuso tudo o que pudermos.
Não me entenda mal. Aprecio a inovação e os avanços tecnológicos nas e-scooters e e-bikes que vi na IFA. Produtos como a scooter Riley RS3 totalmente dobrável são genuinamente intrigantes. Mas muitos veículos de micromobilidade parecem projetados para atingir um preço baixo enquanto verificam alguns recursos de uma lista. Durabilidade, suporte de longo prazo e impacto ambiental raramente parecem uma preocupação. Nesse contexto, o Second Ride se destacou para mim porque se concentra em aproveitar ao máximo os produtos existentes, em vez de vender algo novo.
A Second Ride fabrica kits de adaptação para ciclomotores e motocicletas fabricados pela Simson, uma empresa da Alemanha Oriental que fechou no início dos anos 2000. Isso inclui o Schwalbe, um pequeno ciclomotor feito dos anos 60 aos anos 80 que ganhou um culto entre os entusiastas do motor alemão. Há também um kit para o Simson S51 (foto abaixo), um ciclomotor mais prático e maior feito ao longo dos anos 80.
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Segundo a Second Ride, mais de seis milhões desses veículos ainda estão em circulação na Alemanha. Os kits de eletrificação da empresa permitem que os proprietários troquem o antigo motor a gasolina por um motor elétrico. A bateria está embutida no assento de substituição. O kit inclui um novo punho do acelerador com uma tela anexada e todos os outros pedaços necessários para passar de um ICE desajeitado que exala fumaça a um elétrico suave e silencioso. O processo de conversão não deve demorar mais do que algumas horas, de acordo com a empresa.
Com o novo motor elétrico, os ciclomotores Simson podem atingir velocidades de até 60 km/h e autonomia de até 50 km. Isso não é ruim para a tecnologia de décadas trazida de volta à vida.
Tecnologia de décadas trazida de volta à vida
Os kits de conversão do Second Ride não são baratos, custando € 2.690 para os primeiros clientes. Isso deve subir para € 2.990 a partir do próximo ano, o que provavelmente é suficiente para comprar um novo e-moped. Mesmo assim, um representante da empresa me disse que sua produção já está marcada com um ano de antecedência, então obviamente há interesse na ideia.
A Second Ride é uma startup e não há garantia de que ela se estabelecerá no longo prazo. A escalabilidade de seu modelo de negócios é limitada pelo número de bicicletas antigas funcionais deixadas na estrada – e de proprietários que podem pagar € 3.000 para serem elétricas. Independentemente disso, é bom ver uma empresa abordar um segmento que é praticamente negligenciado. Enquanto outros produzem kits de conversão genéricos para bicicletas e até motocicletas, é muito raro ver as empresas se concentrarem em veículos clássicos como os Simsons.
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A IFA resume o que é a indústria moderna de eletrônicos de consumo. Tudo é chamativo e exige nossa atenção. Tudo é melhor, mais rápido e muitas vezes mais barato do que as coisas que vimos no ano anterior. É uma corrida para substituir, e é fácil esquecer o quão descartáveis nossas coisas se tornaram, de smartwatches a automóveis. Existem poucas empresas preciosas como a Second Ride que se concentram em prolongar a vida útil dos produtos nos quais já investimos nossos recursos finitos. E isso é algo que precisamos fazer mais.