O que acabou de acontecer? Consumer Reports (CR), na sequência de um recente acidente fatal envolvendo um Tesla Model S, disseram ter demonstrado com sucesso a facilidade com que as proteções do piloto automático do veículo podem ser derrotadas. Isso levanta a questão: são necessárias mais salvaguardas ou deve algum ônus recair sobre o consumidor?
Os engenheiros da organização testaram seu Tesla Model Y 2020 em uma pista de teste fechada de meia milha. Um engenheiro sentou-se na parte traseira e outro no banco do motorista em cima do cinto de segurança afivelado (o piloto automático aparentemente se soltará se o cinto de segurança não estiver afivelado enquanto o veículo estiver em movimento).
O passageiro no banco da frente acionou o piloto automático e, em seguida, usou o botão de velocidade no volante para definir a velocidade para zero, parando o veículo. Em seguida, o motorista colocou uma pequena corrente de peso no volante para simular o peso da mão do motorista antes de passar para o banco do passageiro dianteiro.
Usando a discagem rápida, os engenheiros CR conseguiram fazer o veículo subir e descer em sua pista de teste “repetidamente, nunca notando que ninguém estava no assento do motorista, nunca notando que não havia ninguém tocando o volante, nunca notando lá não havia peso no assento. ”
“Foi um pouco assustador quando percebemos como era fácil derrotar as salvaguardas, que provamos serem claramente insuficientes”, disse Jake Fisher, diretor sênior de testes de automóveis da CR, que conduziu o teste.
O acidente fatal em questão, que a polícia local e agências federais ainda estão investigando, ocorreu em 17 de abril de 2021, em Spring, Texas, e envolveu um Tesla Model S. 2019. De acordo com relatórios preliminares, uma pessoa foi encontrada em um passageiro traseiro banco e outro no banco do passageiro da frente. A polícia na época disse não acreditar que alguém estivesse ao volante quando o acidente ocorreu.
Sua pesquisa como pessoa física é melhor do que como profissional @WSJ!
Os registros de dados recuperados até agora mostram que o piloto automático não foi habilitado e este carro não comprou FSD.
Além disso, o piloto automático padrão exigiria linhas de faixa para ligar, o que esta rua não tinha.
– Elon Musk (@elonmusk) 19 de abril de 2021
O CEO da Tesla, Elon Musk, em uma mensagem no Twitter em 19 de abril, disse que os registros de dados recuperados até aquele ponto mostram que o piloto automático não estava habilitado e o veículo não tinha FSD, ou direção totalmente autônoma, um recurso destinado a ser usado por um motorista totalmente atento que tem as mãos no volante e está preparado para assumir a qualquer momento. O auxílio para dirigir, observa a Tesla em seu site, não torna o veículo autônomo.
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