Porsche Taycan (Imagem: Porsche)
Quer você goste ou não, o futuro do automobilismo é a energia da bateria. O governo do Reino Unido quer que todos comecem a mudar para veículos elétricos (VEs) o mais rápido possível e, com a proibição iminente de novos carros a gasolina, parece mais provável do que nunca que os motoristas britânicos considerem um EV como seu próximo modo de transporte.
Obviamente, ainda há muitas preocupações em se tornar elétrico, incluindo ansiedade de alcance, falta de cobrança pública e segurança geral das baterias, mas as coisas estão melhorando em um ritmo acelerado.
Porsche Taycan (Imagem: Porsche)
Alguns EVs agora podem ser recarregados em questão de minutos e viajam facilmente por mais de 300 milhas antes de precisar chegar perto de um plugue.
As estações de serviço de rodovia estão finalmente instalando carregadores mais rápidos, e o pagamento da bomba é muito menos complicado com plataformas como GridServe e Instavolt, aceitando pagamentos sem contato, em vez de precisar de aplicativos de smartphone dedicados.
As coisas parecem prontas para melhorar ainda no futuro, com os fabricantes de carros agora investindo grandes quantidades de tempo e dinheiro nessa tecnologia mais ecológica.
O Express.co.uk visitou recentemente o Porsche’s Development Center em Weissach, perto de Stuttgart, para ver como as coisas estão melhorando e o que vem a seguir para o automobilismo elétrico.
O local massivo – a mais de 7.000 funcionários da Porsche – foi primeiro inaugurado em 1971 e agora cobre 12 hectares do campo alemão.
O teste de bateria da Porsche ocorre em Weissach (Imagem: Porsche)
Juntamente com os escritórios habituais, existem vastas áreas de desenvolvimento e teste, com o campus até apresentando sua própria faixa, onde os carros podem ser colocados no ritmo antes de serem liberados nas estradas.
Apesar de sua história de produzir alguns dos carros mais emblemáticos a gasolina do mundo, a Porsche está claramente comprometida com um futuro EV, e é em Weissach que uma grande quantidade de testes está ocorrendo em uma tentativa de tornar as coisas mais rápidas, mais eficientes e muito mais seguras.
Graças a esse investimento em tecnologia de VE, a montadora de carros de desempenho já conseguiu aumentar o alcance de seus carros com alguns modelos agora capazes de viajar mais de 400 milhas antes de precisar parar.
O EV Power também ajuda a tornar esses veículos incrivelmente rápidos, com a Porsche se vangloriando de atualmente possui vários registros de volta em faixas, como o infame Nürburgring.
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Express.co.uk verifica alguns dos testes da bateria (Imagem: Porsche)
Espera -se que as coisas se tornem ainda melhores nos próximos anos, com a empresa esperando espremer 800 km de alcance de baterias até 2030. Isso significa que os motoristas quase podem viajar de Londres para Inverness sem parar.
Além de fazê -los ir além, também foram feitas melhorias para a vida útil dessas baterias enormes e a velocidade com que cobram.
Muitos motoristas têm preocupações com as baterias se degradam e não reabastecerem rápido o suficiente, mas a Porsche achou que os EVs sobreviverão facilmente pelo menos 15 anos – ou cerca de 180.000 milhas – antes de sofrer problemas de alcance.
Todas as baterias se degradam com o tempo, mas novos modos de atendimento à bateria estão ajudando a manter as coisas com um desempenho ideal e reduzir a chance de dano. A Porsche inclui até a tecnologia que pode manter as coisas aquecidas – ou frias – sob o capô quando as condições mudarem fora.
Fornos enormes podem aquecer e esfriar as baterias (Imagem: Porsche)
Alguns novos carros Porsche têm uma gama de mais de 400 milhas (Imagem: Porsche)
Curiosamente, a velocidade de cobrança e a longevidade podem ser determinadas pelo clima. Um clima muito quente e muito frio não é ideal para baterias, e também nunca é uma boa ideia continuar preenchendo as coisas para 100%.
Na verdade, o Reino Unido tem uma atmosfera muito boa para carros movidos a bateria, com a Porsche nos dizendo que temperaturas de cerca de 15 graus são as mais ideais para carregar.
Para ajudar a manter o topo de como seus carros funcionarão no mundo real, a Porsche coloca suas baterias em fornos/freezers gigantes que podem replicar climas muito quentes e super frios.
A Porsche também está usando inteligência inteligente para ficar de olho na saúde da bateria com avisos emitidos aos proprietários sobre questões iminentes, envelhecimento da bateria e impedindo que a temida “morte súbita” ocorra. É aqui que a bateria para de funcionar e geralmente se deve ao superaquecimento rápido e frequente do pacote de energia.
Express.co.uk vai para a instalação de teste de colisão (Imagem: Porsche)
Com a ajuda de processos inovadores de reciclagem, nos esforçamos para aumentar nossa independência de mercados de matéria -prima voláteis e geopoliticamente instáveis
Outra questão que alguns se preocuparam é a segurança. Imagens de carros elétricos em chamas não ajudaram a acalmar esses medos, e é algo que a Porsche passa muito tempo e despesa. É uma enorme instalação de colisão, que também pode ser encontrada em seu vasto local de Weissach, coloca centenas de carros em paredes de tijolos para ver como eles respondem, com as câmeras capturando cada minuto detalhe do acidente.
Veículos com unidades elétricas apresentam desafios de segurança específicos. Isso inclui o aumento do peso do veículo em comparação com os carros com potência convencional e o risco potencial de choque elétrico no sistema de alta tensão. Embora não haja combustível inflamável, um conceito de segurança para o eletrólito inflamável e possíveis circuitos curtos devem ser desenvolvidos.
“Com nossa abordagem de requisitos de três partes, é alcançado um nível de segurança que vai além dos requisitos legais e está pelo menos no nível de nossos veículos com energia convencional”, disse o Dr. Simon Maurer, governador do Porsche Cayenne & Macan Safety System.
As baterias também estão totalmente imersas em líquido – com cerca de um metro de profundidade – e explodiram em alta pressão com água para garantir que eles possam sobreviver a condições úmidas na estrada.
Como a Porsche explica: “Mesmo após a exposição prolongada, nenhuma água deve penetrar no corpo da bateria hermeticamente selado”.
Como fica um carro quando você vê a bateria dentro (Imagem: Porsche)
Dentro da fábrica em Weissach (Imagem: Porsche)
A peça final do quebra -cabeça de EV é o que fazer com as baterias quando o carro chegar ao fim de sua vida.
Mais uma vez, a Porsche agora está trabalhando em reciclagem completa e tem como objetivo recuperar matérias-primas valiosas de baterias de alta tensão após seu uso em veículos.
Espera -se que eles possam ser reutilizados para fazer novas baterias.
“Com a ajuda de processos inovadores de reciclagem, nos esforçamos para aumentar nossa independência dos mercados de matéria -prima voláteis e geopoliticamente instáveis”, disse Barbara Frenkel, membro do conselho executivo de compras da Porsche.
“A economia circular é um pilar central de nossa estratégia de sustentabilidade e, com este projeto piloto, queremos destacar nossas ambições”.
A Revolução do Carro Electric pode ter tido um começo gaguejante, mas o futuro definitivamente parece muito mais promissor.
