Há algo que o novo Cayenne Electric não possa fazer? Depois de submeter este último Porsche a alguns testes rigorosos no interior da Espanha, posso dizer honestamente que nunca dirigi nada parecido. É mais rápido que um carro de F1, pode correr off-road como se quisesse vencer o rali Dakar e não vacila ao atravessar oceanos de lama. Ele faz tudo isso ao mesmo tempo que oferece luxo, conforto supremo e muito espaço para a família.
O Cayenne já é um dos carros mais populares da Porsche e não há dúvidas de que esta nova versão dará continuidade a essa história de sucesso. Na verdade, faz com que dirigir um grande carro elétrico familiar seja verdadeiramente estimulante, ao mesmo tempo que é incrivelmente prático. Embora o mais próximo que a maioria dos proprietários chegará de sair da estrada seja um buraco em Londres, ele não terá problemas caso acabe em um campo lamacento em um fim de semana VIP em Glastonbury. Basicamente parece que foi construído para cada ocasião.
Do lado de fora, este SUV domina a estrada com um estilo grande e ousado sem ser muito ousado – também parece futurista sem perder a identidade do Cayenne.
O design não é apenas ótimo de se olhar. A carroceria desliza no ar e inclui recursos como um spoiler de teto adaptável que controla o fluxo de ar na parte traseira. A isto juntam-se as abas de ar de refrigeração, que permitem um equilíbrio variável entre eficiência, downforce e desempenho de refrigeração.
O novo Cayenne Electric é na verdade 55 milímetros mais longo que o modelo com motor de combustão e pesa impressionantes 2.525 kg. Apesar de todo esse volume, é super ágil e divertido de dirigir – também é ridiculamente rápido.
O modelo Turbo topo de linha pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e atingir velocidade máxima de mais de 260 km/h. O Cayenne Turbo Electric ganha o direito de se gabar como o Porsche de produção mais potente de todos os tempos. Embora seja rápido, também oferece uma condução confortável – graças à suspensão ativa Active Ride da Porsche – e é isso que o torna um carro tão agradável de se andar.
É como um canivete suíço de SUVs. Ele pode ser pilotado como um hot hatch e depois levado para um passeio tranquilo em família antes de sair da trilha batida para uma aventura completa.
Entre e as coisas parecerão igualmente refinadas graças à construção premium, ao enorme teto panorâmico de vidro e aos assentos que proporcionam um abraço reconfortante. É um lugar incrivelmente confortável para se estar. Também há muita tecnologia, incluindo uma grande tela de driver com mostradores digitais e um Flow Display principal. Este painel OLED curvo flui suavemente para o console central e oferece acesso às configurações, navegação e infoentretenimento. Certamente chama a atenção, mas não sei bem por que a Porsche fez um painel flexível; parece um pouco inútil.
Uma terceira tela de 14,9 polegadas também pode ser adicionada aos passageiros (com custo extra, claro) com mapas, aplicativos, filmes e até jogos disponíveis neste painel de bônus. Consegui até conectar um controle PS5 e jogar alguns títulos – via Gameloft – enquanto esperava a bateria recarregar, o que certamente ajudou a passar algum tempo.
Pela primeira vez no Cayenne, também está disponível um head-up display com tecnologia AR, que representa visualmente uma área de exibição de 87 polegadas, 10 metros à frente do veículo. Este é possivelmente um dos melhores head-up displays que já usei, com gráficos nítidos que fornecem dados suficientes sem sobrecarregar.
Outra coisa que gosto no Cayenne são os botões físicos e o apoio para as mãos perfeitamente posicionado na frente do Flow Display. Muitos fabricantes de automóveis escondem controles vitais na tela, mas a Porsche ainda possui interruptores táteis para configurações de temperatura e desembaçamento do pára-brisa.
A iluminação ambiente completa o interior premium e há, claro, um assistente inteligente que responde a perguntas, ajuda na navegação e pode até ativar e desativar configurações.
Claro, este é um carro elétrico, então e quanto ao alcance e o proprietário enfrentará alguma ansiedade?
Tive apenas um tempo limitado com o carro e ele estava em uma parte do mundo mais quente e ensolarada do que o Reino Unido. No entanto, as primeiras indicações são boas.
No coração dos modelos Cayenne totalmente elétricos está a recém-desenvolvida bateria de alta tensão de 113 kWh, que beneficia de refrigeração dupla-face para uma gestão térmica ideal. A Porsche estima que os proprietários poderiam percorrer quase 640 quilômetros dirigindo com uma única carga. Isso não é tão bom quanto alguns outros carros novos como BMW e Mercedes, mas ainda assim impressionante para um carro tão grande.
Encontre um carregador rápido o suficiente e a bateria poderá ser recarregada de 10 a 80% em menos de 16 minutos.
Para aumentar ainda mais a autonomia, o Cayenne Electric também oferece números líderes de recuperação de energia, alcançando os níveis da Fórmula E com até 600 kW de potência recuperativa.
O Cayenne Electric é também o primeiro Porsche a oferecer carregamento indutivo opcional, com um sistema capaz de carregar até 11 kW. Tudo o que o Porsche Wireless Charging exige é que o usuário estacione acima de uma placa de piso. O processo de carregamento começa automaticamente. Pense nisso como encher seu iPhone por meio de um teclado sem fio em uma cafeteria chique. Não consegui testar o carregamento sem fio, mas a Porsche diz que chegará no futuro.
O Porsche Cayenne Electric é realmente um carro incrível que estou lutando para criticar.
Foi construído para uma crise de meia-idade: grande e prático o suficiente para toda a família, mas rápido o suficiente para se divertir muito quando você passa algum tempo sozinho.
Claro, não é barato com o Cayenne Turbo Electric custando mais de £ 130.000, mas aqueles que são ricos o suficiente para comprar um vão adorar cada minuto de possuí-lo.
