Rita El Khoury / Autoridade Android
Há algumas semanas, o Google Maps começou a implementar melhorias na experiência de transporte público em muitas cidades, incluindo Paris, onde moro. Fiquei muito animado para descobrir os novos recursos até perceber que eles estavam disponíveis para mim, mas não os notei – essas mudanças são tão pequenas.
Resumindo, há duas melhorias nas rotas de transporte público no Google Maps: saídas e entradas das estações e opções de rotas. O primeiro permite-me ver de que lado da estrada devo entrar/sair, enquanto o último permite-me definir preferências de rota com menos caminhadas ou menos correspondências.
Estas são boas mudanças, certamente, mas como alguém que passou os últimos dois anos e meio sem carro e utilizando exclusivamente transportes públicos, estas contam como as alterações mais pequenas na lista de melhorias que eu gostaria que o Google Maps introduzisse.
Minha experiência pessoal com o trânsito do Google Maps varia entre “bom” e “frustrante” em um dia bom. Tudo começa com o fato de que as rotas de transporte público não aparecem no meu Pixel Watch 2, por algum motivo, e tenho que ficar olhando para o meu telefone. Ou mude para o Citymapper se quiser que as instruções de trem e ônibus apareçam no meu pulso. Não sei por que o transporte público é tratado como cidadão de segunda categoria no Google Maps no Wear OS – talvez aqueles ricos o suficiente para comprar um smartwatch não andem de ônibus, ha?!
Depois, há tudo a ver com rotas de transporte público. Qualquer caminhada associada é tratada como pontos no mapa, ponto final. Não há navegação passo a passo, o mapa não vira enquanto eu ando e tenho que ficar olhando para o meu telefone para ter certeza de que não perdi uma curva ou segui na direção errada antes de chegar à minha estação ou destino. Pior ainda, não tenho ideia se a caminhada é administrável ou se é pura subida ou descida antes de começar. Devo encontrar manualmente a elevação dos meus pontos inicial e final para ter uma ideia? E por que o Maps não trata o trânsito e a caminhada como uma navegação de modo misto, para oferecer o melhor de ambos?
Além disso, o Google Maps não calcula quanto tempo leva para entrar na estação e chegar aos trilhos do trem ou sair dele. Algumas estações são enormes e exigem alguns minutos de caminhada – tempo que não é calculado ou mostrado no Maps. Não há informações sobre escadas rolantes, escadas ou elevadores, nem indicadores de saídas ou correspondências mais acessíveis.
As coisas ficam ainda mais complicadas quando você mergulha nas ervas daninhas do uso diário do transporte público. Se a rota que escolhi oferece algumas opções diferentes de linhas de ônibus ou bonde (ou seja, ambos vão de A a B, mas por trilhos diferentes), vejo apenas as paradas do ônibus ou bonde que o Maps pensa que eu peguei, mesmo que Estou na outra opção de faixa. Percebi muito isso em Praga, onde fiquei confuso pensando que perdi minha parada ou peguei o bonde errado, apenas para perceber que o Maps estava me mostrando as paradas da linha alternativa.
Pior foi minha experiência em algumas cidades onde o Maps, por algum motivo, continuava ignorando o trem ou ônibus mais próximo (no tempo) e oferecendo o seguinte. Mesmo que eu já estivesse na estação e o próximo ônibus estivesse marcado para quatro minutos e o seguinte para 10 minutos, eu veria o ônibus de 10 minutos como opção padrão. Isso atrapalhou todos os meus horários e recomendações de correspondência. Tive que começar a definir horários de partida manuais cinco minutos antes para obter as instruções corretas.
Tudo isso, e muito mais, são questões que o Maps precisa resolver com as rotas de transporte público para facilitar a vida de milhões de pessoas e bilhões de viagens que as pessoas fazem todos os dias. Sim, as estações de entrada e saída são legais, mas a experiência ainda carece em muitos outros aspectos.
